Peugeot 406 - wygodne, klima to prawie standard w 406, generalnie dużo egzemplarzy z dobrym wyposażeniem, auto bardzo dobre na polskie, nierówne drogi. Skoro piszesz o LPG, to znaczy, że interesują Cię silniki benzynowe - najpopularniejsze to 1.8 (90KM), 1.8 16V (110KM) i 2.0 16V (135KM). Są też mocniejsze: 2.2 (160KM) i 3.0 v6 (204KM), ale są mniej popularne i nie ma dostępnych tylu zamienników, co do 1.8 i 2.0 (np. elementy układu wydechowego). 

Osobiście jeżdżę 406 2.0 z rocznika 1999 i jestem z tego autka bardzo zadowolony.

Ostatnio edytowany przez macgyver (2011-08-01 15:46:24)

Może Cię zaskoczę, ale... generalnie mam uprzedzenia do wielu modeli/marek/itp, też jestem uprzedzony m.in. do pewnych aut na "F" (w tym także do pewnych francuzów)  ;)

Niemieckie samochody, tak samo jak i japońskie, skończyły się w 2000 roku. Obecnie marki z tych krajów odcinają kupony... a francuskie powoli pną się do góry.

Mac ujeżdża 406, ja latam 407 i mogę szczerze napisać, że za te pieniądze nie znajdziesz innego tak komfortowego samochodu.

Avensis jest nudna prawie jak Skoda Octavia, ale za to prosta i niezawodna. Trzeba sprawdzić, jak jej silniki znoszą gaz i nie pchać się w najtańsze instalacje - inwestycja w dobrą instalkę bardzo szybko się zwróci.

Adam też polecam Ci francuza, ale zanim kupisz to niech sprawdzi go naprawdę zaznajomiony z tematem koleś (zresztą innych aut też się to tyczy). Ja pomykam dwulitrową meganką 2005 i w życiu nie miałem lepszego auta. Mam w tym samochodzie wszystko czego dusza zapragnie. W niemieckich das samochodach możesz tylko pomarzyć o takim standardzie. Nie miałem dotychczas bardziej niezawodnej bryki niż ta. Czas skończyć z polskim mitem, że tylko folkswageny i to w dodatki te je.bane klekoty 1.9 są tymi najlepszymi.

Ostatnio edytowany przez hororus (2011-08-01 19:53:28)

bo był nowy

W czerwcu sprzedałem Ave 2.0 D4D 2000r i  kupiłem RAV4. Stary smochód jest zawsze droższy w eksploatacji. Avką jeździłem 3 lata i na części wydałem duużo. Nie stanęła nigdy podczas jazdy.. Przedtem miałem Avkę zagazowaną 1,6, ale krótko (3 mies.), bo wjechał mi w kufer gość i szkoda całkowita. Też dobrze się jeździło.

Nie oferował dobrych osiągów? Mac, ja się tym rozpędziłem do 169KM/h :)

Bardziej znaczącym parametrem jest czas przyspieszenia do 100km/h, a ten dla skody felicji z 1.9D wynosi ok. 17s i nie jest czasem świadczącym o dobrej dynamice auta.

Poza tym, że licznik tyle Ci pokazał, to nie znaczy, że tyle jechałeś - liczniki bardzo często zawyżają prędkości, często też to zależy od wymiaru opon, tym bardziej, że Vmax felicji z 1.9D to 155km/h. Proponuję weryfikację z jakimś GPS-em.

Ostatnio edytowany przez macgyver (2011-08-03 12:36:34)

W zasadzie każde auto ma więcej dynamiki na niskich biegach niż na wysokich.

Co do dynamiki - jeżeli uważasz, że była dobra, to cieszę się, że Tobie odpowiadała ;)

Aczkolwiek np. podczas wyprzedzania, szczególnie na krótkim odcinku dobre przyspieszenie jest na wagę złota.

AS: dynamiki ma więcej, a że przyczepności nie łapią, to już wina przeniesienia napędu, a nie braku dynamiki :P poza tym ten problem dotyczy raczej tunningowanych wynalazków, a nie aut seryjnych - producenci jak dają moc autu, to dbają o to, żeby  auto jakoś sobie radziło z jej przeniesieniem, w przeciwieństwie do "tjunerów", którzy najpierw podkręcą moc, a potem zastanawiają się, jak ją przenieść na asfalt :P

No bo to normalne, że jak ktoś ma sprzedać auto 10-cio letnie, to raczej nie dokłada do auta, żeby nowy właściciel miał wszystko porobione.

Zresztą przy zakupie używki w takim wieku i tak na start wymienia się rozrząd i duperele typu filtry/olej itp, no chyba, że bardzo ufamy sprzedawcy i deklarowanej historii auta.

A po tych 10 latach z reguły jest coś do zrobienia w zawiasie (szczególnie jeśli auto po polsce jeździło), czasem przy wydechu, w przypadku manualnych skrzyni biegów często i sprzęgło przydaje się wymienić (szczególnie jeśli auto jeździło po mieście i stało w korkach).

To typowe "wydatki", których można się spodziewać przy zakupie auta w takim wieku.

Żeby dać więcej trzeba mieć więcej.