W ori obudowie nie zmieścił byś na raz dwóch dysków HDD 3,5", CT63, CD-ROM-u i zasilacza ATX o mocy 300W oraz osobnych wyjść na monitory RGB i VGA oraz przełączników: normal<->turbo i "wymuszającego" RGB/VGA ;) A tak wszystko w jednej budzie bez sterty kabli/dodatków leżących obok :P

Ceny idą w górę - 2 lata temu jak litr benzyny kosztował więcej niż 4.18 to było drogo, dzisiaj jak spada z 5.27 na 5.24 to ludzie się cieszą, że jest obniżka ;)

Golas powyżej 1k to już dużo (golas = bez FPU, 4MB RAM, bez dysku/z dyskiem 65MB). Realnie karta turbo (CT60/CT63) warta jest nieco ponad 1k, więc za 2k lub więcej należy oczekiwać Falcona z CT6x - jeżeli nie chcecie psuc rynku, to nie przepłacajcie inaczej gołe Falcony będą kosztować 3k :P

Ja dla "eLek" akurat mam wyrozumiałość, też się kiedyś uczyłem jeździć ;)

zimny łokieć? u nas "na dzielni" mówi się, że jak ktoś robi "zimny łokieć" to znaczy, że chce się pocieszyć iż jeździ autem bez klimy ;)

conrad: dokładnie - ponieważ auto 8 lat, to w zasadzie 206 najbardziej pasowało do regeneracji belki skrętnej ;) (405, 106/Saxo, 306/Xsara nie były już wtedy produkowane)

lotharek: z PSA wszystkie modele z segmentu D i E po roku 1995: peugeoty : 406,407,607,508, citroeny: Xantia, C5,C6

No bo to normalne, że jak ktoś ma sprzedać auto 10-cio letnie, to raczej nie dokłada do auta, żeby nowy właściciel miał wszystko porobione.

Zresztą przy zakupie używki w takim wieku i tak na start wymienia się rozrząd i duperele typu filtry/olej itp, no chyba, że bardzo ufamy sprzedawcy i deklarowanej historii auta.

A po tych 10 latach z reguły jest coś do zrobienia w zawiasie (szczególnie jeśli auto po polsce jeździło), czasem przy wydechu, w przypadku manualnych skrzyni biegów często i sprzęgło przydaje się wymienić (szczególnie jeśli auto jeździło po mieście i stało w korkach).

To typowe "wydatki", których można się spodziewać przy zakupie auta w takim wieku.

W zasadzie każde auto ma więcej dynamiki na niskich biegach niż na wysokich.

Co do dynamiki - jeżeli uważasz, że była dobra, to cieszę się, że Tobie odpowiadała ;)

Aczkolwiek np. podczas wyprzedzania, szczególnie na krótkim odcinku dobre przyspieszenie jest na wagę złota.

1.9D w skodzie felicji to był stary diesel z wtryskiem pośrednim, czyli z tych starych dobrych dieseli "nie do zajechania", z czasów kiedy common raile jeszcze się nikomu nie śniły - to akurat silnik VAG-a, ale praktycznie większość producentów miała "na sumieniu" tej klasy silniki (o podobnych parametrach). Wolnossący diesel o mocy rzędu 64KM nie oferował dobrych osiągów, ale nawet na oleju "z Biedronki" był w stanie jechać i to było jego głównym atutem :)

Kilka razy Kaspersky określił jako "groźną" jedną z domen, którą firma w której pracuję udostępnia w ramach usługi darmowego hostingu, mimo, że domena była "czysta", a klienci się pieklili, bo im Kaspersky blokował wyświetlanie stron. Oczywiście kontakt z supportem na drodze oficjalnej załatwił sprawę, ale po takich akcjach wyrobiłem sobie opinię na temat Kasperskyego.

Peugeot 406 - wygodne, klima to prawie standard w 406, generalnie dużo egzemplarzy z dobrym wyposażeniem, auto bardzo dobre na polskie, nierówne drogi. Skoro piszesz o LPG, to znaczy, że interesują Cię silniki benzynowe - najpopularniejsze to 1.8 (90KM), 1.8 16V (110KM) i 2.0 16V (135KM). Są też mocniejsze: 2.2 (160KM) i 3.0 v6 (204KM), ale są mniej popularne i nie ma dostępnych tylu zamienników, co do 1.8 i 2.0 (np. elementy układu wydechowego). 

Osobiście jeżdżę 406 2.0 z rocznika 1999 i jestem z tego autka bardzo zadowolony.